Spjegazzjoni dettaljata tal-istandards tal-konnettur tal-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi l-aktar importanti fid-dinja
Ovvjament, vetturi ta 'enerġija ġodda bbażati fuq l-elettriku pur saru t-tendenza ġenerali fl-industrija tal-karozzi. Madankollu, taħt is-sitwazzjoni attwali li huwa diffiċli li jsiru skoperti fit-teknoloġija tal-batteriji f'perjodu qasir ta 'żmien, vetturi elettriċi wżaw ħafna faċilitajiet ta' ċċarġjar, bit-tama li jsolvu l-inkwiet tas-sidien tal-karozzi permezz ta 'tagħmir ta' ċċarġjar suffiċjenti. Il-konnettur tal-iċċarġjar tal-vettura elettrika, bħala komponent kruċjali fit-tagħmir tal-iċċarġjar, iffaċċja kunflitt dirett minħabba standards differenti f'diversi pajjiżi. Hawnhekk aħna issolvi l-istandards varji tad-dinja tal-konnettur tal-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi għalik.
1. Combo
Is-sokit Combo jista 'jippermetti iċċarġjar bil-mod u iċċarġjar veloċi ta' vetturi elettriċi. Bħalissa huwa t-tip ta 'socket l-aktar użat fl-Ewropa, inklużi Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, GM, Porsche, u Volkswagen kollha mgħammra b'SAE (Society of Automotive Engineers). ) żviluppati interface tal-iċċarġjar.
Fit-2 ta 'Ottubru 2012, l-abbozz rivedut ta' SAE J1772, li ġie vvutat mill-membri rilevanti tal-kumitat SAE, sar l-uniku standard uffiċjali tal-iċċarġjar DC fid-dinja. Il-qalba tal-medja għall-iċċarġjar veloċi DC ibbażat fuq ir-reviżjoni ta 'J1772 hija l-Konnettur Combo.
Il-verżjoni preċedenti tal-istandard (magħmula fl-2010) speċifikat il-konnettur bażiku J1772 għall-iċċarġjar AC, b'livelli aktar baxxi ta 'ċċarġjar (AC Level1 għal 120V u Level2 għal 240V). Dan il-konnettur bażiku huwa użat ħafna llum u huwa kompatibbli mal-vetturi elettriċi Nissan Leaf, Chevrolet Volt, u Mitsubishi i-MiEV. Minbarra l-funzjonijiet oriġinali kollha, il-Konnettur Combo fl-istandard il-ġdid J1772 fformulat fl-2012 għandu żewġ pinnijiet oħra, li jistgħu jintużaw għall-iċċarġjar mgħaġġel DC, iżda mhuwiex kompatibbli mal-produzzjoni attwali ta 'vetturi elettriċi qodma.
Prosperità: L-aktar benefiċċju sinifikanti tal-Konnettur Combo huwa li fil-futur dawk li jfasslu l-karozzi jistgħu jużaw socket fuq il-mudelli l-ġodda tagħhom, mhux biss għall-konnettur bażiku AC tal-ewwel ġenerazzjoni, ta 'daqs iżgħar iżda wkoll għat-tieni ġenerazzjoni, ta' daqs akbar. Konnettur Combo, dan tal-aħħar jista 'jipprovdi kemm kurrenti DC kif ukoll AC, iċċarġjar b'żewġ veloċitajiet differenti.
Żvantaġġi: Il-mod ta 'ċċarġjar mgħaġġel jeħtieġ stazzjon tal-iċċarġjar biex jipprovdi sa 500 volt u 200 amps ta' kurrent.
2. Tesla
Il-karozzi Tesla għandhom is-sett tagħhom stess ta 'standards ta' ċċarġjar, li jsostnu li jistgħu jimxu aktar minn 300 kilometru fi 30 minuta. Għalhekk, is-sokit tal-iċċarġjar tiegħu għandu kapaċità massima ta '120kw u kurrent massimu ta' 80A.
Bħalissa, Tesla għandha 908 stazzjon Supercharger fl-Istati Uniti. Sabiex tidħol fiċ-Ċina, Tesla stabbiliet ukoll 7 stazzjonijiet ta 'supercharging f'pajjiżi, 3 f'Shanghai, 2 f'Beijing, 1 f'Hangzhou, u 1 f'Shenzhen. Barra minn hekk, sabiex tintegra aħjar f'diversi reġjuni, Tesla qed tippjana li tabbanduna l-kontroll tal-istandards tal-iċċarġjar u tadotta l-istandards nazzjonali ta 'diversi pajjiżi, li ġew implimentati fiċ-Ċina.
Vantaġġi: teknoloġija avvanzata, effiċjenza għolja tal-iċċarġjar.
Żvantaġġi: Kuntrarju għall-istandards nazzjonali ta 'diversi pajjiżi, huwa diffiċli li jiżdied il-bejgħ mingħajr kompromess; l-effiċjenza tal-iċċarġjar titnaqqas wara kompromess, u hija dilemma.
3. CCS
Sabiex jinbidel l-istatus quo ta 'standards ta' interface ta 'ċċarġjar kaotiku, it-tmien manifatturi ewlenin Amerikani u Ġermaniżi, Ford, GM, Chrysler, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, u Porsche, ħarġu "sistema ta' ċċarġjar konġunta" fl-2012. "Sistema tal-Iċċarġjar Magħquda" (Sistema tal-Iċċarġjar Magħquda), l-istandard "CCS".
Is-"sistema ta 'ċċarġjar konġunta" tista' tgħaqqad l-interfaces tal-iċċarġjar eżistenti kollha, sabiex erba 'modi ta' iċċarġjar AC b'fażi waħda, iċċarġjar AC bi tliet fażijiet veloċi, iċċarġjar DC tad-dar u iċċarġjar DC super-veloċità jistgħu jitlestew b'interface waħda.
AE għażlet is-sistema tal-iċċarġjar magħquda bħala l-istandard tagħha, u minbarra SAE, l-Assoċjazzjoni Ewropea tal-Manifatturi tal-Karozzi (ACEA) ħabbret ukoll li għażlet is-sistema tal-iċċarġjar magħquda bħala l-interface tal-iċċarġjar DC/AC għall-użu fil-plug-ins kollha mibjugħa fl-Ewropa li tibda fl-2017. Vettura elettrika. Peress li l-Ġermanja u ċ-Ċina unifikaw l-istandards tal-iċċarġjar għall-vetturi elettriċi s-sena li għaddiet, iċ-Ċina ngħaqdet ukoll mal-kampijiet Ewropej u Amerikani, u ġabet opportunitajiet mingħajr preċedent għall-iżvilupp ta 'vetturi elettriċi fiċ-Ċina. Zinoro 1E, Audi A3e-Tron, BAIC E150EV, BMW i3, Denza, Volkswagen e-up, Changan Yidong EV, u SmartEV kollha jappartjenu għall-kamp standard "CCS".
Vantaġġi: BMW, Daimler, u Volkswagen, it-tliet produtturi tal-karozzi Ġermaniżi, se jżidu l-investiment tagħhom f'vetturi elettriċi fiċ-Ċina, u l-istandard CCS jista 'jkun aktar li jwassal għaċ-Ċina.
Żvantaġġi: EVs li jappoġġaw l-istandard "CCS" jew jinbiegħu f'numri żgħar jew għadhom qed jibdew jinbiegħu.
4. CHAdeMO
CHAdeMO hija l-abbrevjazzjoni ta' CHArge de Move. Huwa socket CHAdeMO appoġġjat minn Nissan u Mitsubishi Motors fil-Ġappun. CHAdeMO tradott mill-Ġappuniż ifisser "il-ħin tal-iċċarġjar huwa qasir daqs pawża għall-kafè". Dan is-sokit tal-iċċarġjar veloċi DC jista 'jipprovdi kapaċità massima ta' ċċarġjar ta '50kw.
Mudelli EV li jappoġġjaw dan l-istandard tal-iċċarġjar jinkludu Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid, Citroen C-ZERO, Peugeot iON, Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Mitsubishi i-MiEV, Mitsubishi MINICAB-MiEV, Mitsubishi MINICAB-MiEV Truck, Honda Fit verżjoni elettrika, Mazda DEMIOEV, Subaru Stella plug-in hybrid, Nissan eEV200, eċċ Hawnhekk għandu jiġi nnutat li l-vetturi elettriċi Nissan Leaf u Mitsubishi i-MiEV għandhom żewġ sokits ta 'ċċarġjar differenti, li wieħed minnhom huwa adattat għall-konnettur bażiku J1772, li huwa l-konnettur Combo introdott fl-ewwel parti; l-ieħor huwa adattat għall-konnettur standard CHAdeMO nattiv tal-Ġappun.
Il-metodu tal-iċċarġjar veloċi adottat minn CHAdeMO jidher fil-figura, u l-kurrent huwa kkontrollat mis-sinjal CAN bus tal-karozza. Jiġifieri waqt il-monitoraġġ tal-istatus tal-batterija, il-valur attwali meħtieġ għall-iċċarġjar huwa kkalkulat f'ħin reali, u tintbagħat notifika lill-ċarġer permezz tal-linja ta 'komunikazzjoni; il-ċarġer veloċi jirċievi l-kmand kurrenti mill-karozza fil-ħin u jipprovdi l-kurrent skond il-valur speċifikat.
Permezz tas-sistema ta 'ġestjoni tal-batterija, l-istatus tal-batterija huwa mmonitorjat u l-kurrent huwa kkontrollat f'ħin reali, li jirrealizza bis-sħiħ il-funzjonijiet kollha meħtieġa għall-iċċarġjar veloċi u sikur, u jiżgura li l-iċċarġjar ma jkunx limitat mill-universalità tal-batterija. Fil-Ġappun, 1,154 ċarġer ta 'malajr installati skont l-istandard CHAdeMO ġew użati. Fl-Istati Uniti, l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar ta 'ChadeMO ġew ukoll b'mod wiesa' "mitfugħ ix-xibka". L-aħħar dejta mid-Dipartiment tal-Enerġija tal-Istati Uniti turi li hemm 1,344 stazzjoni CHAdeMO AC tal-iċċarġjar veloċi fl-Istati Uniti.
Vantaġġi: Minbarra l-linja ta 'kontroll tad-dejta, CHAdeMO juża wkoll ix-xarabank CAN bħala l-interface tal-komunikazzjoni. Minħabba l-immunità tal-istorbju superjuri tagħha u l-kapaċità għolja ta 'skoperta ta' żbalji, l-istabbiltà u l-affidabbiltà tal-komunikazzjoni huma għoljin. Ir-rekord tajjeb tas-sikurezza tal-iċċarġjar tiegħu ġie affermat mill-industrija.
Żvantaġġi: CHAdeMO kien oriġinarjament iddisinjat għal output ta 'ċċarġjar ta' 100 kW, u l-konnettur huwa goff ħafna, iżda l-qawwa tal-ħruġ fil-karozza tal-iċċarġjar hija biss 50 kW.
5. GB/T20234
Fl-2006, iċ-Ċina ħarġet il-"Rekwiżiti Ġenerali għall-Plaggs tal-Iċċarġjar Konduttiv tal-Vetturi Elettriku, Sokits, Couplers tal-Vetturi, u Ġakkijiet tal-Vetturi" (GB/T20234-2006). Dan l-istandard nazzjonali jispeċifika l-kurrent tal-iċċarġjar bħala 16A, 32A, u 250A AC. Il-metodu ta ' klassifikazzjoni ta ' konnessjoni ma ' 400A DC prinċipalment jiġbed fuq l-istandard propost mill-Kummissjoni Elettroteknika Internazzjonali (IEC) fl-2003, iżda dan l-istandard ma jispeċifikax in-numru ta ' labar tal-konnessjoni, daqs fiżiku, u definizzjoni ta ' l-interface ta ' l-interface tal-iċċarġjar.
Fl-2011, iċ-Ċina introduċiet l-istandard rakkomandat GB/T20234-2011, li ssostitwixxa xi wħud mill-kontenut f'GB/T20234-2006, li stipula li l-vultaġġ AC nominali m'għandux jaqbeż 690V, il-frekwenza għandha tkun 50Hz , u l-kurrent nominali m'għandux jaqbeż 250A; il-vultaġġ nominali DC m'għandux jaqbeż 250A. Mhux aktar minn 1000V, kurrent nominali mhux aktar minn 400A.
Vantaġġi: Meta mqabbel mal-verżjoni tal-2006 tal-istandard nazzjonali, aktar parametri tal-interface tal-iċċarġjar huma kalibrati fid-dettall.
Żvantaġġ: L-istandard għadu mhux perfett. Barra minn hekk, huwa biss standard rakkomandat, u mhuwiex infurzat.
6. Ġenerazzjoni ġdida ta 'sistema ta' ċċarġjar ChaoJi
F'2020, il-Kunsill tal-Elettriku taċ-Ċina u l-Kunsill CHAdeMO se jniedu flimkien ix-xogħol ta 'riċerka fuq ir-rotta tal-iżvilupp tal-industrijalizzazzjoni ChaoJi, u jirrilaxxaw il- "White Paper tat-Teknoloġija tal-Iċċarġjar Konduttiv tal-Vetturi Elettriku ChaoJi" u l-istandard CHAdeMO3.0 rispettivament .
Is-sistema tal-iċċarġjar ta 'Chao Ji hija kompatibbli bil-quddiem u b'lura. Skema ġdida ta 'ċirkwit ta' kontroll u gwida huma fformulati, u disinn ta 'sinjal ta' node iebes huwa miżjud. Meta sseħħ ħsara, is-semaforu jintuża biex jinnotifika malajr lit-tarf oppost biex jagħmel rispons rapidu fil-ħin biex jiżgura s-sigurtà tal-iċċarġjar. Stabbilixxi mudell ta 'sikurezza tas-sistema kollha, ottimizza l-prestazzjoni tal-monitoraġġ tal-insulazzjoni, u ċċara serje ta' kwistjonijiet ta 'sikurezza bħal I2t, y capacitance, għażla ta' konduttur PE, kapaċità massima ta 'short-circuit u skonnessjoni PE. Fl-istess ħin, is-sistema ta 'ġestjoni termali hija evalwata mill-ġdid u ddisinjata, u huwa propost metodu ta' test għall-apparat ta 'konnessjoni tal-iċċarġjar.
Chao Ji iċċarġjar interface jadotta disinn tal-wiċċ tat-tarf tal-pin 7-, il-livell tal-vultaġġ jista 'jilħaq 1000 (1500) V, u l-kurrent massimu jista' jilħaq 600A. L-interface tal-iċċarġjar ChaoJi hija ddisinjata biex tnaqqas id-daqs ġenerali, tottimizza t-tolleranza tal-adattament, tnaqqas id-daqs tat-terminal tal-enerġija u tissodisfa r-rekwiżiti tas-sigurtà IPXXB. Fl-istess ħin, il-gwida fiżika għall-plagg u l-unplugging hija mfassla, li tapprofondixxi l-fond tal-inserzjoni tal-gwida ta 'quddiem tas-sokit u tissodisfa r-rekwiżiti ergonomiċi.
Is-sistema tal-iċċarġjar Chao Ji ma tirreferix sempliċement għal interface ta 'ċċarġjar ta' qawwa għolja, hija sett ta 'soluzzjonijiet sistematiċi ta' ċċarġjar DC ta 'vetturi elettriċi, inklużi ċirkwit ta' kontroll u istering, protokoll ta 'komunikazzjoni, disinn u kompatibilità tal-apparat ta' konnessjoni, is-sigurtà tal-iċċarġjar sistema, ġestjoni termali ta 'qawwa għolja taħt kundizzjonijiet operattivi, eċċ Is-sistema tal-iċċarġjar ta' Chao Ji hija soluzzjoni unifikata għad-dinja sabiex l-istess vettura elettrika tkun tista 'tiġi applikata għas-sistema tal-iċċarġjar tal-pajjiż korrispondenti f'pajjiżi differenti.
Agħti fil-qosor
Minħabba d-differenzi fil-marki ta 'vetturi tal-enerġija ġodda fis-suq illum, l-istandards applikabbli tat-tagħmir tal-iċċarġjar mhumiex l-istess, u tip wieħed ta' struttura tal-konnettur tal-iċċarġjar ma jistax jilħaq il-mudelli kollha. Barra minn hekk, it-teknoloġija fil-qasam tal-vetturi tal-enerġija ġodda għadha qed timmatura. Il-munzelli tal-iċċarġjar u s-sistemi tal-konnessjoni tal-iċċarġjar ta 'ħafna manifatturi tal-karozzi għadhom iffaċċjati b'disinn tal-prodott instabbli, perikli potenzjali għas-sikurezza, iċċarġjar anormali, u munzelli tal-vetturi f'applikazzjonijiet prattiċi u tixjiħ ambjentali. Inkompatibilità, standards tat-test nieqsa, eċċ.
Illum il-ġurnata, kumpaniji tal-karozzi f'diversi pajjiżi gradwalment indunaw li "standards" huma l-fattur ewlieni li jaffettwa l-prospetti ta 'żvilupp tal-vetturi elettriċi. F'dawn l-aħħar snin, l-istandard globali tal-iċċarġjar imxiet gradwalment minn "diversifikat" għal "ċentralizzat". Madankollu, sabiex verament tirrealizza l-unifikazzjoni tal-istandards tal-iċċarġjar, minbarra l-istandards tal-interface, huma meħtieġa wkoll standards ta 'komunikazzjoni attwali. Ta 'l-ewwel hija relatata ma' jekk il-konnetturi humiex imqabbla, u ta 'l-aħħar jaffettwa jekk il-plagg jistax jinxtegħel meta jiddaħħal. Għad hemm triq twila biex jiġu unifikati l-istandards tal-iċċarġjar għall-vetturi elettriċi. Kemm il-kumpaniji tal-karozzi kif ukoll il-gvernijiet jeħtieġ li jkomplu "jiftħu l-attitudnijiet tagħhom" qabel ma l-vetturi elettriċi jkunu jistgħu jkollhom futur. Huwa mistenni li l-forza ewlenija ta 'pajjiżi biex timbotta l-istandard tat-teknoloġija tal-iċċarġjar tal-konduzzjoni ChaoJi għal vetturi elettriċi se jkollha rwol akbar fil-futur.